Potrivit expunerii de motive, aceasta este durata standard în Uniunea Europeană în vreme ce în România garanţiile sunt atât de scurte încât durata de viaţă a lucrărilor poate fi mai mică decât cea de execuţie.

Multe tronsoane de autostradă au garanţii de doar doi ani, iar iniţiatorii proiectului spun că în felul acesta constructorii nu se simt obligaţi să folosească materiale de calitate bună, deoarece, după doar doi ani, toate defecţiunile apărute sunt reparate pe banii statului.

Citește și Bilanțul autostrăzilor la final de an: 47 de km deschiși circulației, 22 de km închiși pentru reparații la nici un an de la inaugurare

Potrivit unei alte prevederi a proiectului, o construcţie nu va mai putea fi dată în folosinţă fără să fie recepţionată la finalul lucrărilor.

Sursa.digi24.ro