Instituţiile publice dau dovadă de o creativitate incredibilă atunci când vine vorba de cheltuieli inutile. Află de pe radiounirea.ro de ce asigurările auto nu sunt valabile pe Transalpina sau Transbucegi. Unele sunt oarecum amuzante, dar cele mai multe sunt de-a dreptul revoltătoare.

Dincolo de sumele cheltuite pe studii de fezabilitate sau proiecte inutile pentru infrastructura rutieră sau feroviară a României, investiţia de 400 de milioane de euro în Transalpina ridică serioase probleme de oportunitate, sunt de părere specialiştii economici.

Drumul care leagă Oltenia de Transilvania, urcând până la o altitudine de peste 2.000 de metri în masivul Parâng, este spectaculos şi apreciat de turiştii din toată lumea. Totuşi, el este folosit doar cel mult patru luni pe an, iar din cauza insolvenţei constructorului, firma Romstrade, nu a fost finalizat şi a suferit degradări, a căror înlăturare va mai costa câteva milioane de euro. Asta ca să nu mai vorbim că, oficial, nici nu este deschis circulaţiei publice, cu toate problemele legale ce pot surveni de aici (de exemplu, asigurările auto nu sunt valabile).

Orice accident petrecut pe Transalpina nu este recunoscut de niciun asigurator Casco sau de politele RCA!!!

Deoarece CNADNR a declarat oficial şoseaua Transalpina, cunoscută şi sub numele de Drumul Regelui, închisă circulaţiei publice, asiguratorii s-au asigurat că profită de această portiţă pentru a nu oferi despăgubiri şoferilor. Mai mult, la fel ca Transalpina, acelaşi regim de şosea închisă circulaţiei publice îl are şi drumul care ajunge aproape de Cabana Babele, numit Transbucegi.

Conform poliţelor Casco, autoturismele care circulă pe drumuri închise sau pe drumuri forestiere nu beneficiază de despăgubiri în cazul unui incident. Daca şoferul nu are extra-opţiunea contra-cost bifată în poliţa Casco, conform căreia poliţa este valabilă pe orice drum, inclusiv cele închise, acesta nu va primi niciun leu dacă este implicat într-un accident auto pe drumuri precum Transalpina sau Transbucegi.

Nici cei care au doar asigurarea obligatorie RCA nu se pot bucura. Deoarece, aceleaşi reguli sunt valabile şi pentru poliţele obligatorii. Mai precis, asiguratorul când vede că incidentul s-a petrecut pe un sector de drum închis, nu-l va despăgubi pe şoferul cu dauna, ci îi va spune să recupereze reparaţia în instanţă de la şoferul care a cauzat accidentul.

Dar problema cea mai mare a Transalpinei este una de oportunitate. Cu banii cheltuiţi pentru asfaltarea şoselei respective s-ar fi putut construi nu mai puţin de 100 de kilometri de autostradă în câmpie, s-ar fi putut efectua lucrările de reabilitare (inclusiv lărgirea la patru benzi pe sens şi denivelarea intersecţiilor) pe toţi cei 50 de kilometri nemodernizaţi din centura Bucureştiului (unde, în prezent, viteza medie de deplasare este, pe anumite porţiuni, de 5 km/h) ori s-ar fi putut construi variante de ocolire pentru opt reşedinţe de judeţ, subliniază analiştii economici de la Capital.

surse: capital.ro, 4tuning.ro

 Fiți la curent cu ultimele articole publicate. Urmăriți Radio Unirea FM și pe ȘTIRI GOOGLE